從2021年水路運(yùn)輸市場發(fā)展情況來看

干散貨運(yùn)輸市場方面，運(yùn)輸需求增長，運(yùn)價震蕩上行。

• 中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價指數(shù)全年平均值為1299點(diǎn)，同比上漲25.0%。

液貨危險品運(yùn)輸市場方面，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，運(yùn)力供給相對穩(wěn)定。

• 沿海省際原油運(yùn)價指數(shù)平均值為1542點(diǎn)，同比微跌0.6%；

• 沿海成品油運(yùn)價指數(shù)平均值為1054點(diǎn)，同比下跌7.4%；

• 沿海化學(xué)品船運(yùn)價整體穩(wěn)定，部分航線運(yùn)價略有上漲。

集裝箱運(yùn)輸市場方面，運(yùn)力小幅縮減，運(yùn)價上漲明顯。

• 2021年，新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)平均值為1470點(diǎn)，同比增長22.3%
  內(nèi)河航運(yùn)市場

干散貨運(yùn)輸市場平穩(wěn)增長，船舶運(yùn)力仍供大于求，全年運(yùn)價前高后低。

集裝箱運(yùn)輸市場呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長超過三成。

散裝液體危險貨物運(yùn)輸市場相對穩(wěn)定。

省際客運(yùn)市場上半年逐步起勢，但下半年受到疫情影響較大，市場恢復(fù)至疫情前水平還有待時日。

• 2021年，長江干散貨運(yùn)價指數(shù)均值760點(diǎn)，同比下降0.03%；

• 長江集裝箱運(yùn)價指數(shù)均值993點(diǎn)，同比下降1.3%；

• 珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價指數(shù)均值為1057，同比增長0.9%；

• 珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價指數(shù)均值為882點(diǎn)，同比增長0.8%。

海峽兩岸間航運(yùn)市場

2021年，兩岸間海上直航完成貨運(yùn)量5240萬噸，同比增長0.8%。受疫情影響，2021年兩岸間客運(yùn)仍暫停運(yùn)營。

國際航運(yùn)市場

干散貨運(yùn)輸市場方面，需求強(qiáng)勁回升，市場供需明顯改善。

2021年，遠(yuǎn)東干散貨(FDI)綜合指數(shù)平均值為1939點(diǎn)，同比上漲138.2%；

波羅的海干散貨指數(shù)BDI平均值為2943點(diǎn)，同比上漲176.1%。

原油運(yùn)輸市場方面，運(yùn)輸需求不振，運(yùn)價底部徘徊。

2021年，中國進(jìn)口原油運(yùn)價指數(shù)(CTFI)平均值為585點(diǎn)，同比下跌49.5%；

沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運(yùn)價年平均6.44美元/噸，同比下跌52.1%。

集裝箱運(yùn)輸市場方面，需求旺盛，運(yùn)價高位上揚(yáng)。

2021年，中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)均值為2616點(diǎn)，同比增長165.7%。

國際郵輪運(yùn)輸市場方面，全年仍處于停航狀態(tài)。

2022年航運(yùn)市場展望

國內(nèi)航運(yùn)市場方面：

預(yù)計沿海干散貨有效運(yùn)力獲得釋放，運(yùn)價或?qū)⑦M(jìn)行調(diào)整。

沿海原油運(yùn)輸需求和運(yùn)價水平穩(wěn)定，成品油運(yùn)輸供過于求，運(yùn)價水平可能繼續(xù)回落。

沿?；瘜W(xué)品和液化氣運(yùn)輸需求預(yù)計持續(xù)增長，運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

沿海集裝箱運(yùn)輸需求預(yù)計穩(wěn)定增長，供求關(guān)系有所改善。

長江、珠江等內(nèi)河水路運(yùn)輸預(yù)計保持穩(wěn)定增長。

兩岸航運(yùn)市場方面：

交通運(yùn)輸部預(yù)計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運(yùn)輸量基本持平，客運(yùn)將繼續(xù)受到新冠肺炎疫情影響。

國際航運(yùn)市場方面：

預(yù)計干散貨運(yùn)輸市場海運(yùn)量供需趨于平衡，運(yùn)價處于恢復(fù)上升周期。

油輪運(yùn)輸需求預(yù)計將有所回暖，外部不確定因素可能導(dǎo)致運(yùn)價波動加劇。

全球集裝箱海運(yùn)需求預(yù)計整體上仍將保持旺盛勢頭，班輪公司的現(xiàn)貨市場運(yùn)價預(yù)計上半年仍將維持高位，下半年境外疫情發(fā)展和港口擁堵狀況將是決定市場走向的主要因素。