午夜精品久久久久久99热小说,四虎国产精品永久地址入口

航運業(yè)是永遠不會枯燥無味的，這是一個十分有魅力的行業(yè)，在這里，地緣政治和經(jīng)濟實力具有不可忽視的影響。

今年航運業(yè)有哪些大事兒？

毫無疑問，今年最大的新聞，也是完全改變行業(yè)發(fā)展態(tài)勢的事件，就是俄烏沖突以及隨后對全球海上能源運輸?shù)闹厮堋?/p>

還有熱度一直很高的集裝箱市場，雖然班輪公司今年仍有望打破記錄，實現(xiàn)超過2000億美元的年總利潤，但市場運價下行已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)了，拆船市場也日漸活躍。

此外，歐盟將航運納入歐盟的排放交易計劃，并制定FuelEU海事法規(guī)、安特衛(wèi)普油輪巨頭Euronav的控制權(quán)之戰(zhàn)、MSC超過馬士基成為班輪公司排名中的老大……

但是有一些更微妙，而且可以說是對船東階層的命運更重要的事情，那就是關(guān)于中國的一舉一動。

中國放開政策利好明年的干散貨和油輪市場

2022年的大部分時間都類似于2001年，當(dāng)時全球航運業(yè)正熱切地關(guān)注著中國加入WTO的倒計時。在隨后的幾年里，中國經(jīng)濟爆炸性增長，航運業(yè)獲得了驚人的利潤。

事實上，在21世紀(jì)，對于航運業(yè)的命運而言，沒有哪個國家比中國更重要。

中國有令人難以置信的城市化步伐，而且愿意承擔(dān)世界工廠的重任，再加上不斷壯大的中產(chǎn)階級，所有這些都創(chuàng)造了激烈的海上貿(mào)易，中國也成為了世界經(jīng)濟的領(lǐng)頭羊。

想一想，從本世紀(jì)初到去年，以GDP計算，中國經(jīng)濟增長了14倍多，其規(guī)模和速度難以想象，也是我們再也看不到的。

而問題是，航運業(yè)今年不得不湊合著過日子，因為在本月前，中國一直執(zhí)行比較嚴格的防疫政策，這在一定程度上阻礙了其工業(yè)生產(chǎn)，也帶來了一些供應(yīng)鏈問題，GDP增長也將是本世紀(jì)以來最慢的一年。

值得注意的是，在中國經(jīng)濟增長放緩情況下，航運業(yè)還能很蓬勃。

ClarkSea指數(shù)是評估航運業(yè)整體健康狀況的晴雨表，目前為每天34133美元，是2010年的兩倍多；今年迄今為止平均為每天37600美元，同比增長32%，這在很大程度上與俄烏戰(zhàn)爭帶來的混亂和低效率有關(guān)系。

另一個有助于支撐今年航運市場的因素是印度和東南亞的強勁經(jīng)濟增長，這些地方的電廠、鋼廠和工廠如雨后春筍般涌現(xiàn)，刺激了新的海上貿(mào)易。雖然其產(chǎn)量遠不及中國，但也成為了近年備受關(guān)注的主題之一了。

從明年第二季度開始，這個世界上人口最多的國家經(jīng)濟活動將大舉反彈，我們有望將見證干散貨船和油輪收益的大幅飆升。

原文轉(zhuǎn)載于：公眾號：信德海事

中文字幕久久精品,欧美日韩在线看,5d肉蒲团之奶水大战,国产网站在线免费观看