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11月1日發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)攀升118.11點至2303.44點,周漲幅5.4%,且四大主要航線均呈上漲態(tài)勢,遠東到地中海及東南亞運價漲幅超一成。
具體而言,歐洲和地中海航線分別漲9.7%、13.78%,美西、美東航線微漲0.9%、3.12%。貨代業(yè)內(nèi)人士稱,船公司已通知上調(diào)訂艙價格,歐線11月1日起每40尺柜運價漲約1300 - 1600美元,至4300 - 4600美元區(qū)間;5日起,美西、美東航線也分別上調(diào)約300美元、600美元。
業(yè)界分析,當前雖為淡季、貨量一般,但歐洲航線受船公司控艙政策(如空班、減速航行等)及長約簽約旺季影響,船公司想通過漲價穩(wěn)運價、提振現(xiàn)貨與拉高長約價。美線因運價基本穩(wěn)定、裝載良好及艙位調(diào)節(jié),運價也有所拉漲。
歐洲航線即將展開新年度長約簽約談判,目前運價穩(wěn)價表現(xiàn)利于談判。貨代人士表示,漲價能維持多久待觀察,船公司短期目標是穩(wěn)價,且雙方希望拉大現(xiàn)貨與長約價差距。
此外,市場運價反彈受多因素影響。物流業(yè)者認為,市場擔憂特朗普當選及關(guān)稅制裁,貨主或提前出貨致北美航線滿艙,10月底爆艙情況可能延續(xù)至11月;同時紅海危機加劇航運供給緊張,推高運價。
最新運價數(shù)據(jù)顯示,總統(tǒng)大選不安因素下,美國線出貨量升溫。遠東到美西、美東運價分別上漲,遠東到歐洲、地中海運價也上漲明顯。其他航線如波斯灣、南美線(桑托斯)、東南亞線(新加坡)等也有不同程度漲幅,近洋線中部分航線運價有變化。