IMO 向其成員國建議的三個(gè)月寬限時(shí)期到10月1日已結(jié)束，IMO敦促各主管當(dāng)局采用切實(shí)和務(wù)實(shí)方式來實(shí)施SOLAS 公約有關(guān)所有裝貨集裝箱在裝船之前具備驗(yàn)證總重量(VGM)要求的修正案。

英國聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)(TT Club)認(rèn)為，雖然自2016年7月1日引用貨箱VGM以來報(bào)道的法規(guī)遵守程度令人鼓舞，但仍有許多工作需做，以達(dá)到VGM準(zhǔn)確認(rèn)證和法規(guī)能夠普遍實(shí)施的程度。

世界航運(yùn)理事會(huì)(WSC)最近宣布的數(shù)據(jù)連同來自不同集裝箱碼頭的反饋表明，當(dāng)前貨箱VGM達(dá)標(biāo)率高達(dá)95%以上。

WSC在9月初告知IMO相關(guān)小組委員會(huì)，其成員船公司用于海運(yùn)的每個(gè)裝貨集裝箱制成VGM的要求得到滿足，并未對(duì)國際集裝箱供應(yīng)鏈帶來任何可感知的干擾。達(dá)標(biāo)率從7月1日起穩(wěn)步上升，并且該上升趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)。

其風(fēng)險(xiǎn)管理總監(jiān)Peregrine Storrs-Fox評(píng)論稱，這種對(duì)VGM要求的高度認(rèn)識(shí)以及遵守情況的外在跡象確實(shí)令人鼓舞。然而實(shí)際的稱重過程、申報(bào)的VGMs是否準(zhǔn)確仍有待觀察。

某些碼頭和承運(yùn)人自7月起一直在接洽那些貨箱VGM顯然不準(zhǔn)確的托運(yùn)人。有關(guān)事例證據(jù)表明，托運(yùn)人基本上在簡單地把集裝箱的皮重添加先前申報(bào)的貨物重量得出貨箱VGM。

Storrs-Fox稱，雖然托運(yùn)人承認(rèn)提單或報(bào)關(guān)單與VGM之間有差異這點(diǎn)是肯定的，但僅靠添加集裝箱的皮重是不夠的，行業(yè)需要對(duì)通過稱驗(yàn)獲得的貨箱準(zhǔn)確重量作比較以具備合規(guī)狀況的真實(shí)數(shù)據(jù)，以獲得經(jīng)認(rèn)證的VGMs。

在IMO建議為期三個(gè)月的寬容式實(shí)施期限結(jié)束后，Storrs-Fox強(qiáng)調(diào)稱，對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說，要在全球達(dá)到統(tǒng)一實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)方面仍需要繼續(xù)努力，包括對(duì)不符合要求的托運(yùn)人給予同樣的容許范圍。