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貨物集裝箱現(xiàn)場裝箱作業(yè),通常有三種方法,操作時需注意的問題 如下
貨物集裝箱現(xiàn)場裝箱作業(yè),通常分為三種方法全人力裝箱 用叉式裝卸車(鏟 車)搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝 全部用機(jī)械裝箱,如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝
這三種方式中,第三種方法最理想,裝卸率最高,發(fā)生貨損事故最少。但是即使全部采用機(jī)械裝箱,裝載時如果忽視了貨物特性和包裝狀態(tài),或由于操作不當(dāng)?shù)仍?,也往往會發(fā)生貨損事故,特別是在內(nèi)陸地區(qū)裝載的集裝箱,由于裝箱人不了解海上運輸時集裝箱的狀態(tài),其裝載方法通常都不符合海上運輸?shù)囊?,從而引起貨損事故的發(fā)生,這種實例很多?,F(xiàn)把集裝箱貨裝箱時應(yīng)注意的事項歸納列舉如下,供裝箱人參考。
集裝箱裝箱作業(yè)時應(yīng)注意的事項在貨物裝箱時,任何情況下箱內(nèi)所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大裝載量,集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得;總重和自重一般 都標(biāo)在集裝箱的箱門上。 每個集裝箱的單位容重是一定的,因此如箱內(nèi)裝載一種貨物時,只要知道貨物密度,就能斷定是重貨還是輕貨。貨物密度大于箱的單位容重的是重貨,裝載的貨 物以重量計算,反之貨物密度小于箱的單位容重的是輕貨,裝載的貨物以容積計算。及時區(qū)分這兩種不同的情況,對提高裝箱效率是很重要的。 裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡,箱內(nèi)負(fù)荷不得偏于一端或一側(cè),特別是要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。 要避免產(chǎn)生集中載荷,如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時,箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下: 20英尺集裝箱為1330x9.8N/m , 40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。 用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。要正確使用裝貨工具,捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,防止貨物在箱內(nèi)移動。 裝載貨板貨時要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,以便計算裝載件數(shù),達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。 用叉式裝卸車裝箱時,將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。在條件允許的情況下,叉車裝箱可一次裝載兩層,但上下應(yīng)留有一定的間隙。