上海A貿(mào)易有限公司(以下簡(jiǎn)稱“A公司”)向巴西B公司進(jìn)口無煙煤61804420千克，以FOB 方式成交，每噸成交價(jià)格為569.04美元。A公司租用TRS公司的船運(yùn)輸該批貨物，雙方約定運(yùn)費(fèi)為38.60美元每噸，并由A公司提前預(yù)付90%運(yùn)費(fèi)。同時(shí)A公司并向I公司購買貨物保險(xiǎn)，由于船齡為18年，屬于老船齡，A公司與TRS公司約定保險(xiǎn)費(fèi)先由A公司墊付，最終由TRS支付。2015年5月20日，A公司向上海海關(guān)申報(bào)進(jìn)口該批貨物，申報(bào)成交方式為FOB，申報(bào)運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用2267946.14美元，申報(bào)保險(xiǎn)費(fèi)16940.76 美元。海關(guān)審查TRS公司開具的運(yùn)費(fèi)發(fā)票發(fā)現(xiàn)具體明細(xì)如下：

1.總運(yùn)費(fèi)(100% Freight) 61,804,420 × 38.60 美元 PMT 2,385,650,61

2. -2.5%租船傭金(-2.5% Add Comm) -59,641,27

3.裝貨港速遣費(fèi)(Dspatch at L/P ) -15,467,47

4.卸貨港速遣費(fèi)( Despatch at D/P)-25,654,97

5.老船保險(xiǎn)費(fèi)(OAP) -16,940,76

6.已付運(yùn)費(fèi)(Freight Received) -2,123,839,36

需要支付的金額 144,106,78美元

A公司申報(bào)的運(yùn)費(fèi)為已付運(yùn)費(fèi)加需要支付的金額：2123839.36+144106.78

請(qǐng)問進(jìn)口無煙煤完稅價(jià)格是多少?

《中華人民共和國海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》(以下簡(jiǎn)稱“《審價(jià)辦法》”)第五條規(guī)定：“進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格，由海關(guān)以該貨物的成交價(jià)格為基礎(chǔ)審查確定，并應(yīng)當(dāng)包括貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)。”

FOB成交方式的完稅價(jià)格由成交價(jià)格、運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)組成，進(jìn)口無煙煤的成交價(jià)格清晰簡(jiǎn)單，但運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)相對(duì)比較復(fù)雜，下面逐一進(jìn)行分析：

成交價(jià)格

A公司進(jìn)口無煙煤的成交價(jià)格明確，成交總總價(jià)為569.04*61804.42=42203024.59美元

運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用

《審價(jià)辦法》第三十五條規(guī)定：進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際支付或應(yīng)當(dāng)支付的費(fèi)用計(jì)算。A公司申報(bào)的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用是扣除了發(fā)票2-5項(xiàng)費(fèi)用后的金額，看起來好像是“實(shí)際支付”的金額，但是也可以看到，A公司應(yīng)當(dāng)支付的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用并不是最終支付的金額。按照《審價(jià)辦法》相關(guān)規(guī)定，發(fā)票2-5項(xiàng)費(fèi)用并不能全部從運(yùn)費(fèi)中扣除，A公司運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用存在申報(bào)不全的情況。A公司產(chǎn)生的總運(yùn)費(fèi)為2385650.61美元，其中：

第2項(xiàng)租船傭金，又叫洽租傭金，退租傭金或回扣傭金，是行業(yè)慣例，TRS公司和A公司合同約定的傭金，按已經(jīng)收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)及滯期費(fèi)的2.5%收取，A公司解釋該部分傭金實(shí)際為船東和承租方約定的商業(yè)折扣。因此該部分金額應(yīng)該從總運(yùn)費(fèi)中扣除。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，租船傭金在行業(yè)內(nèi)較多的情況是船公司付給租船經(jīng)紀(jì)人的傭金，參考經(jīng)紀(jì)費(fèi)的審價(jià)規(guī)定，買方承擔(dān)的經(jīng)紀(jì)費(fèi)應(yīng)該計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。本案例中，經(jīng)紀(jì)費(fèi)是賣方承擔(dān)，不需要算作運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的一部分，但是也不應(yīng)該從總運(yùn)費(fèi)中扣除。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，本案例中租船方直接返還傭金給承租方，從性質(zhì)上更類似于回扣，而不是企業(yè)認(rèn)為的商業(yè)折扣，因?yàn)樯虡I(yè)折扣的表現(xiàn)形式與租船傭金不同，是對(duì)價(jià)格的直接減讓。因此對(duì)租船傭金的審查應(yīng)該參照返點(diǎn)的審價(jià)規(guī)定，作為賣方向買方的支付，不能直接從完稅價(jià)格中扣除。所以運(yùn)費(fèi)金額不應(yīng)該扣減租船傭金的金額。

在這一點(diǎn)上企業(yè)與海關(guān)在存在較大的分歧，主要是對(duì)租船傭金性質(zhì)的界定。但是，企業(yè)提出的屬于商業(yè)折扣的觀點(diǎn)沒有依據(jù)支持，也與行業(yè)慣例不相符。

第3項(xiàng)裝貨港速遣費(fèi)是裝貨時(shí)間低于預(yù)計(jì)時(shí)間而獲得的費(fèi)用返還，并且發(fā)生在起卸前，應(yīng)當(dāng)從總運(yùn)費(fèi)中扣除。

第4項(xiàng)卸貨港速遣費(fèi)是卸貨時(shí)間低于預(yù)計(jì)時(shí)間而獲得的費(fèi)用返還，由于發(fā)生在起卸后，不能從總運(yùn)費(fèi)中扣除。

第5項(xiàng)老船險(xiǎn)。A公司解釋由于所租的航船船齡已經(jīng)18年，屬于老船，因此要求TRS公司承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。實(shí)際操作中由A公司墊付，在結(jié)算的時(shí)候扣除。保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率為萬分之四，按照貨值的1.2倍投保。

經(jīng)了解，OAP，OverageAdditlonalPremium是老船加保，即船的超齡保險(xiǎn)。一般在租船合同中，如果船齡超過15年，租船方會(huì)按照一定的保費(fèi)率支付給承租方老船加保的保險(xiǎn)費(fèi)，15-25年船齡保險(xiǎn)費(fèi)一般在千分之一到千分之二，25年以上在千分之二到千分之四。

該部分保險(xiǎn)費(fèi)不屬于運(yùn)費(fèi)的扣減項(xiàng)目，而是資金賬目上的沖抵，不能從總運(yùn)費(fèi)中扣除。

因此，本批貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該是：總運(yùn)費(fèi)-裝貨港速遣費(fèi)即：2385650.61-15467.47=2370183.14美元

思路

由于運(yùn)費(fèi)的支付過程中有款項(xiàng)互抵的情況，產(chǎn)生了間接支付，因此有觀點(diǎn)建議從間接支付的角度出發(fā)。考慮到運(yùn)費(fèi)及其相關(guān)費(fèi)用中有的項(xiàng)目本身是需要扣除的(第3項(xiàng))，因此最終選擇從應(yīng)當(dāng)支付的運(yùn)費(fèi)的角度進(jìn)行核定。也少數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為第2項(xiàng)也應(yīng)該考慮A公司的意見，給予扣除。由于相關(guān)法規(guī)規(guī)定運(yùn)費(fèi)按照“實(shí)際支付或應(yīng)當(dāng)支付的費(fèi)用計(jì)算”，有的觀點(diǎn)不理解為何不按照A公司“實(shí)際支付”的結(jié)算發(fā)票的金額確定運(yùn)費(fèi)及其相關(guān)費(fèi)用，這可以參考《審價(jià)辦法》附則對(duì)實(shí)付、應(yīng)付條款的解釋：實(shí)付、應(yīng)付價(jià)格是指買方為購買進(jìn)口貨物而直接或者間接支付的價(jià)款總額，即作為賣方銷售進(jìn)口貨物的條件，由買方向賣方或者為履行賣方義務(wù)向第三方已經(jīng)支付或者將要支付的全部款項(xiàng)。買賣雙方?jīng)_抵買賣雙方之間其他資金往來的情況屬于間接支付，也就是A公司出現(xiàn)的結(jié)算發(fā)票中各個(gè)款項(xiàng)互相沖抵的情形。

保險(xiǎn)費(fèi)

因?yàn)锳公司墊付貨款購買了老船險(xiǎn)，并最終由運(yùn)輸公司TRS公司承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)的金額產(chǎn)生較大的分歧。

一種觀點(diǎn)認(rèn)為：老船加保是因?yàn)榇g老化，導(dǎo)致貨物出險(xiǎn)概率增加，因此保險(xiǎn)公司提高保費(fèi)費(fèi)率的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)的標(biāo)的是運(yùn)輸?shù)呢浳?，與貨物的運(yùn)輸相關(guān)，且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前，應(yīng)當(dāng)作為保險(xiǎn)費(fèi)申報(bào)和完稅。

也有觀點(diǎn)認(rèn)：雖然發(fā)生了保險(xiǎn)費(fèi)，但是該費(fèi)用不是由買方支付，而是運(yùn)輸公司支付的，因此不需要再申報(bào)保險(xiǎn)費(fèi)。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為：從A公司和TRS公司的租賃合同來看，保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)包含在運(yùn)費(fèi)中，如果運(yùn)費(fèi)中扣除了保險(xiǎn)費(fèi)，則應(yīng)當(dāng)再次申報(bào)保險(xiǎn)費(fèi)，如果運(yùn)費(fèi)中未扣除保險(xiǎn)費(fèi)，在不需要再單獨(dú)申報(bào)保險(xiǎn)費(fèi)。

結(jié)論

從上面各種觀點(diǎn)情況看，對(duì)于第2項(xiàng)租船傭金是否可以作為折扣從運(yùn)費(fèi)中扣除，以及TRS公司支付的老船加保是否需要申報(bào)為保險(xiǎn)費(fèi)仍然存在爭(zhēng)議。但是，也應(yīng)當(dāng)考慮到，行業(yè)內(nèi)老船加保的保費(fèi)率應(yīng)該高于普通貨物保險(xiǎn)費(fèi)率，萬分之四的保險(xiǎn)費(fèi)率只是正常的貨物保險(xiǎn)費(fèi)率。而租船傭金按慣例是支付給租船經(jīng)紀(jì)人的傭金。因此，綜合各種因素，建議類似情況下的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)按以下情況申報(bào)：

運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用：2370183.14美元;保險(xiǎn)費(fèi)：16940.76美元

因此，進(jìn)口無煙煤的完稅價(jià)格確定為：42203024.59+2370183.14+16940.76=44590148.49美元

以上觀點(diǎn)僅為“審價(jià)門診部”討論時(shí)集合觀點(diǎn)，具體操作和理解請(qǐng)以相關(guān)法律法規(guī)為準(zhǔn)。